8月10日12時，備受矚目的棗菏高速正式通車。自此，棗莊至菏澤兩地間的行車時間由4小時縮短到1.5小時，沿線居民的交通出行條件得到極大改善。
作為全面落實“魯南經濟帶”和“西部隆起帶”戰略的棗菏高速公路，是山東省“五縱四橫一環八連”高速公路網中“一環”的組成部分，也是省委、省政府確定的全省重點交通工程，自開工建設起就一直受到市民關注。該高速東起京臺高速滕州北，西至日蘭高速牡丹區，鏈接棗莊、濟寧、菏澤三市八區縣，主線全長177.5公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度27米，設計速度120公里/小時。
微山湖特大橋是棗菏高速全線的控制性節點工程，全長9889米，共57聯，265孔，分別跨越白馬河航道、京杭運河主航道、京杭運河西航道，其主航道橋為95+210+95米雙塔三跨預應力混凝土斜拉橋，是在北方最大的淡水湖南四湖上修建的省內最大跨湖橋梁。該橋的建成也徹底打通了微山湖東、西兩岸交通瓶頸，湖區古鎮南陽島居民數千年來乘船出行的方式也將發生歷史性變革。
作為微山湖特大橋的承建者——山東省路橋集團棗菏高速公路總承包項目部，在項目建設過程中，為打造優質精品高速，確保工程質量安全可控、文明施工規范，全體參建人員不忘初心，勇于闖關奪隘，激流勇進，大力推行“精細化”標準管理，建立健全了質量、安全、環保各種管理制度，積極推進整個工程的標準化運作，做到處處體現“標準”、事事彰顯“標準”、時時有“章”可依，讓“標準成為習慣、習慣符合標準、結果達到標準”的風氣深入每一位參建人員心中。
針對湖區施工難度大、地質環境復雜、新冠肺炎突襲等諸多不利因素，項目部始終堅持“安全第一、質量至上”的施工理念，依托大橋開展4項省級課題研究，通過推廣新技術、新工藝、新材料、新設備運用，科技創新手段建設“品質棗菏”。
立足強化過程管控，項目部按照《南四湖特大橋 BIM應用實施方案》運用BIM技術建模分析，為橋梁施工提供了可靠的技術支持保障，2019年6月，該項技術運用獲得了中國公路學會首屆“交通BIM工程創新獎”。在箱梁預制方面，項目部QC小組歷經數月探索鉆研，最終實現了本項目預應力箱梁外觀與質量標準的雙重嚴控，并榮膺“山東省交通行業優秀質量管理小組”稱號。
在微山湖特大橋施工過程中，項目部匠心獨運，創新應用行走式整體液壓外模、分段抽拔式液壓內模、自動噴淋養護等自動化先進技術，形成了一套標準化制梁工藝，不僅大幅提高了橋體施工質量，還改善了一線施工人員的作業環境，為大橋橋身建設提供了保障，為同類型橋梁建設起到了引領示范作用。
據悉，棗菏高速公路通車試運營后，對實施“魯南經濟帶”戰略規劃，帶動區域經濟社會發展，促進“山東半島藍色經濟區”建設，助力“新舊動能轉換”進程，拓展嵐山港港口腹地繼而帶動經濟跨越式發展具有重要意義。
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