8月25日，隨著永初路站最后一塊頂板的澆筑完成，由中鐵一局城軌公司承建的南京地鐵7號線永初路站主體結構順利封頂。現代快報記者獲悉，作為南京地鐵7號線超深超寬且結構復雜的永初路站，將全面進入附屬結構施工階段。
據介紹，永初路站是地鐵7號線的第4座車站，車站長188.5米，共有6個出入口，與友誼路、中和路、廬山路相連，車站框架為地下三層（局部四層），與既有S3號線進行換乘。此次主體結構順利封頂，為后期的工程推進以及地鐵的準時開通提供了有力保證。
正值夏季，施工單位一邊戰高溫，一邊面臨著風險大、工期緊等諸多挑戰。具體施工主要存在以下難點：一是工程規模大，施工工法多，工序轉換頻繁，預留接口多，結構復雜。二是周邊環境復雜。場地相互交叉，施工干擾較多。三是受周邊外部規劃調整的影響，車站施工方案變動過大，排序變化過多，增加了施工難度。盡管如此，南京地鐵緊扣“四新”行動目標，與中鐵一局城軌公司項目部管理總團隊主動與各方協調，掃清施工任務中的障礙，將“新基建”扎實落地，全面統籌，有序規劃，規范作業。
南京地鐵7號線位于長江南岸，為東北至西南向的大運量區域線，途經雨花臺區、建鄴區、鼓樓區和棲霞區。該條線路將串聯起西善橋、河西、五塘村、曉莊、丁家莊、堯化門等主要片區。線路長約35.49km，設站27座，含換乘站13座，全線采用地下結構。
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